F.C.C.×JOSHO1 SPORTS CVT｜シグナスX＆NMAX用 究極のプーリーキット登場！ 🏍️💨

スクーターカスタムの常識を変える！世界No.1のクラッチメーカー「F.C.C.」と、スクーターカスタムパーツのリーディングブランド「JOSHO1」がコラボレーション！
藤永優氏がシグナスXでのレースで培ったノウハウと、F.C.C.の豊富な純正OEMプーリーデータを融合させた、まったく新しいSPORTS CVTが誕生しました！

街乗りからサーキット走行まで、あらゆるシチュエーションで最適なパフォーマンスを発揮するハイバランス設計のCVTキット。
SUBITO CVTと比較して、より低回転域でのパワー伝達を重視し、「速さ」と「快適性」を両立した理想の駆動系パーツです。

🛠️ SPORTS CVTの特徴とは？
✅ 純正OEMプーリーを手がけるF.C.C.の技術力を投入！
世界No.1のクラッチメーカーF.C.C.のデータを活用し、プーリー形状や変速特性を最適化。

✅ 「前に進める」ためのノウハウを徹底追求！
藤永優の実戦データをもとに、徹底的なテストを繰り返し完成したプーリーキット。

✅ SUBITO CVTより低回転での加速特性！
初速で無駄に回転数を上げすぎず、スムーズにトルクを路面に伝える設計。

✅ 燃費と快適性を両立！
「速くしたいけど燃費も気になる…」「渋滞が多い環境で高回転を使うのが辛い…」そんなライダーに最適！

✅ ストリートもサーキットも対応！
ノーマルの出足感に近い特性を持ちつつ、加速域では純正を凌駕するパフォーマンス。

📦 セット内容
🔹 CYGNUS GRYPHUS / NMAX 125・155 / トリシティ 125・155
プーリー
プーリーフェイス
プーリーボス
ランププレート
スライドピース×3
ウエイトローラー（20×12） 8.0g×6
0.5mm シムワッシャー×2
🔹 CYGNUS X 4型・5型
プーリー
プーリーフェイス
プーリーボス
ランププレート
スライドピース×3
ウエイトローラー（20×12） 9.0g×6
薄型アルミカラー（ブルー）
ノーマルワッシャー併用
0.5mm シムワッシャー×2
🔹 CYGNUS X 1型〜3型
プーリー
プーリーフェイス
プーリーボス
ランププレート
スライドピース×3
ウエイトローラー（20×12） 8.0g×6
0.5mm シムワッシャー×2
🏍️ こんなライダーにおすすめ！
✔️ 純正の出足感を維持しつつ、より速くしたい！
✔️ 燃費を考慮しながら、スムーズに加速したい！
✔️ 街乗りのストップ＆ゴーが多く、低回転でもしっかり走りたい！
✔️ SUBITO CVTよりも低回転での加速を求めている！
✔️ JOSHO1のレース実績を活かした駆動系を試したい！

🔧 取り付けのポイント
✅ ノーマルに近いフィーリングながらも、加速性能を最大限に引き出せる設計。
✅ シムワッシャーの調整で、より細かいセッティングが可能。
✅ ウエイトローラーの組み合わせ次第で、さらに特性の調整が可能。

💡 まとめ
「ただのプーリー交換では物足りない！」
そんなあなたに最適なF.C.C.×JOSHO1 SPORTS CVT。
SUBITO CVTより低回転域での走行を可能にし、燃費や快適性を意識した仕様ながらも、しっかりと「速さ」を引き出す設計。

シグナスX、NMAX、トリシティなど幅広い車種に対応し、ストリートもサーキットも自在に走れるポテンシャルを秘めています。
ぜひこの最新プーリーキットを体感してください！

🧐 よくある質問（Q&A）
Q1. 純正プーリーと比較して何が違う？
A1. 純正と比べてよりスムーズな変速特性を持ち、初速から中速にかけてのトルク伝達が向上。燃費と加速のバランスが取れた設計になっています。

Q2. SUBITO CVTとの違いは？
A2. SUBITO CVTよりも回転数を抑えた加速特性を持つため、より快適に街乗りができ、燃費向上にも貢献します。

Q3. 取り付けは簡単？
A3. 基本的にはボルトオンで装着可能ですが、セッティングのためにウエイトローラーやシムワッシャーの調整を行うことをおすすめします。

Q4. ウエイトローラーの変更は必要？
A4. 付属のウエイトローラーで基本的なセッティングは可能ですが、車両の仕様や用途に合わせて調整すると、より最適な性能が得られます。

Q5. 燃費への影響は？
A5. 低回転域を活かした特性なので、純正よりも燃費向上の可能性があります。特に街乗りや渋滞が多い環境では燃費の改善が期待できます。