🌟 DAYTONA: デイトナ スーパークラッチセンタースプリング 黄 | 約3%バネレートアップ！ 🌟

🚀 「ノーマルエンジンでも効果抜群！低速域のトルクUP＆スムーズな変速を実現！」 🚀

🔥 DAYTONA スーパークラッチセンタースプリング 黄の魅力！🔥
✅ バネレート約3%アップ！
・純正比 約3%のバネレートUP で、ノーマルエンジンにも最適！
・変速タイミングを最適化し、発進時のトルク向上＆スムーズな加速 を実現！
・特に ノーマルエンジン＋市販チャンバー装着車両におすすめ！

✅ 高品質な素材＆ショットピーニング加工！
・高耐久な 弁ばね用シリコンクロム鋼オイルテンパー線（JIS・SWOSC-V） を採用！
・ショットピーニング加工 により金属疲労強度を向上！
・高温環境下でも熱ダレを防ぎ、安定した変速性能を維持！

✅ ノーマルエンジンでも扱いやすい駆動特性！
・極端な変速タイミングのズレがなく、街乗りでも快適なフィーリングを維持！
・ウエイトローラーとの組み合わせで、さらにバランスの取れたセッティングが可能！

✅ 安心の国内生産品！
・精密な製造技術で高品質を確保！
・耐久性の高さと安定した変速フィールを長期間維持！

🚀 適切なスプリング選びの目安
「最適なスプリング選びが駆動系セッティングのカギ！」
🔹 ノーマルエンジン＋ノーマルマフラー：STD〜3%UP推奨（本製品が最適！）
🔹 ノーマルエンジン＋社外チャンバー：3%UP〜10%UP推奨
🔹 ビッグボア＋ノーマルマフラー：3%UP〜20%UP推奨
🔹 ビッグボア＋社外チャンバー：10%UP〜20%UP推奨

📌 注意！
・10%以上のバネレートUPは、ノーマルエンジンでは逆に加速が鈍る可能性があります！
・ウエイトローラーの 総重量を見直し（再セッティング） することで、さらに最適な駆動バランスを実現可能！

📏 製品スペック
✔ バネレート：約3%UP
✔ 素材：弁ばね用シリコンクロム鋼オイルテンパー線（JIS・SWOSC-V）
✔ 加工：ショットピーニング加工済み（耐久性＆金属疲労強度UP）
✔ 製造国：日本（国内生産品）
✔ カラー：イエロー（識別用簡易塗装）

📦 適合車種
✅ シグナスX SR（SE12J, SE44J, SEA5J, SED8J）
✅ シグナスX FI（SE44J, SEA5J, SED8J）
✅ シグナスX（5UA, 28S, 1YP, 2UB, B8S, B2J）
✅ アクシストリート
✅ マジェスティ125

💡 こんな方におすすめ！
✔ ノーマルエンジンのまま駆動系を少し強化したい方！
✔ ウエイトローラーとクラッチスプリングを組み合わせて駆動レスポンスを改善したい方！
✔ 発進時のトルク感UP＆スムーズな変速フィーリングを求める方！
✔ 社外チャンバー装着車両のセッティングを最適化したい方！

💬 Q&A｜よくある質問
❓ Q1. ノーマルエンジンに装着しても大丈夫？
🅰️ 問題なし！ 本製品は約3%のバネレートUPなので、ノーマルエンジンでも扱いやすい駆動特性です。

❓ Q2. ウエイトローラーの調整は必要？
🅰️ 可能であれば ウエイトローラーの総重量を見直し することで、さらに最適な駆動バランスを実現できます。

❓ Q3. 10%UPのスプリングと何が違うの？
🅰️ 10%UPはパワーが出ている車両向け！ 3%UPはノーマルエンジンでも快適に扱えるバランス型のスプリングです！