🌟 DAYTONA: デイトナ スーパークラッチセンタースプリング 赤 | 約10%バネレートアップ！ 🌟
🌟 DAYTONA: デイトナ スーパークラッチセンタースプリング 赤 | 約10%バネレートアップ！ 🌟
販売価格: 2,310円(税込)
在庫数 5点
商品詳細
🚀 「駆動系チューニングの必須パーツ！クラッチ制御を最適化し、加速レスポンスUP！」 🚀
🔥 DAYTONA スーパークラッチセンタースプリングの魅力！🔥
✅ バネレート約10%アップ！
・クラッチの作動タイミングを最適化し、スムーズな加速＆駆動レスポンスを向上！
・ウエイトローラーと組み合わせることで、さらにキビキビとした走りを実現！
✅ 高品質な素材＆ショットピーニング加工！
・高耐久な 弁ばね用シリコンクロム鋼オイルテンパー線（JIS・SWOSC-V） を採用！
・ショットピーニング加工 により金属疲労強度を向上！
・高温環境下でも熱ダレを防ぎ、安定した変速性能を維持！
✅ 安心の国内生産品！
・精密な製造技術で高品質を確保！
・高回転エンジンでも安心して使用可能！
✅ 駆動系のパフォーマンスを最大化！
・発進時のトルク感UPでスムーズな加速を実現！
・特に 市販ビッグボアキット＆チャンバー装着車両に最適！
🚀 適切なスプリング選びの目安（50ccスクーター基準）
「最適なスプリング選びが駆動系セッティングのカギ！」
🔹 ノーマルエンジン＋ノーマルマフラー：STD〜3%UP推奨
🔹 ノーマルエンジン＋社外チャンバー：3%UP〜10%UP推奨
🔹 ビッグボア＋ノーマルマフラー：3%UP〜20%UP推奨
🔹 ビッグボア＋社外チャンバー：10%UP〜20%UP推奨
📌 注意！
・ノーマル50ccエンジンに 10%UP以上のスプリング を使用すると、加速フィーリングが悪化する可能性があります。
・ウエイトローラーの 総重量を見直し（再セッティング） することで、さらに最適な駆動バランスを実現可能！
📏 製品スペック
✔ バネレート：約10%UP
✔ 素材：弁ばね用シリコンクロム鋼オイルテンパー線（JIS・SWOSC-V）
✔ 加工：ショットピーニング加工済み（耐久性＆金属疲労強度UP）
✔ 製造国：日本（国内生産品）
📦 適合車種
✅ シグナスX SR（SE12J, SE44J, SEA5J, SED8J）
✅ シグナスX FI（SE44J, SEA5J, SED8J）
✅ シグナスX（5UA, 28S, 1YP, 2UB, B8S, B2J）
✅ アクシストリート
✅ マジェスティ125
💡 こんな方におすすめ！
✔ 駆動系のチューニングを考えている方！
✔ ウエイトローラーとクラッチスプリングを組み合わせて駆動レスポンスを改善したい方！
✔ 加速時のトルク感UP＆スムーズな変速フィーリングを求める方！
✔ ビッグボアキット＆チャンバー装着車両のセッティングを最適化したい方！
💬 Q&A｜よくある質問
❓ Q1. ノーマルエンジンに装着しても大丈夫？
🅰️ ノーマルエンジンでも使用可能ですが、ウエイトローラーの調整が必要！
トルク感が強くなるため、軽めのウェイトローラーと組み合わせることでバランスが取れます。
❓ Q2. ビッグボア＆チャンバー装着車両での効果は？
🅰️ 駆動系が最適化され、スムーズな変速＆トルク感がUP！
パワーが出ている車両では、クラッチが滑らずしっかりグリップすることで、ロスのない加速が可能になります！
❓ Q3. 他のセンタースプリングと何が違うの？
🅰️ 高品質な日本製素材＆ショットピーニング加工により、耐久性＆金属疲労強度が大幅UP！
長期間使用しても ヘタリにくく、安定したパフォーマンスを維持 できます！
🔥 DAYTONA スーパークラッチセンタースプリングの魅力！🔥
✅ バネレート約10%アップ！
・クラッチの作動タイミングを最適化し、スムーズな加速＆駆動レスポンスを向上！
・ウエイトローラーと組み合わせることで、さらにキビキビとした走りを実現！
✅ 高品質な素材＆ショットピーニング加工！
・高耐久な 弁ばね用シリコンクロム鋼オイルテンパー線（JIS・SWOSC-V） を採用！
・ショットピーニング加工 により金属疲労強度を向上！
・高温環境下でも熱ダレを防ぎ、安定した変速性能を維持！
✅ 安心の国内生産品！
・精密な製造技術で高品質を確保！
・高回転エンジンでも安心して使用可能！
✅ 駆動系のパフォーマンスを最大化！
・発進時のトルク感UPでスムーズな加速を実現！
・特に 市販ビッグボアキット＆チャンバー装着車両に最適！
🚀 適切なスプリング選びの目安（50ccスクーター基準）
「最適なスプリング選びが駆動系セッティングのカギ！」
🔹 ノーマルエンジン＋ノーマルマフラー：STD〜3%UP推奨
🔹 ノーマルエンジン＋社外チャンバー：3%UP〜10%UP推奨
🔹 ビッグボア＋ノーマルマフラー：3%UP〜20%UP推奨
🔹 ビッグボア＋社外チャンバー：10%UP〜20%UP推奨
📌 注意！
・ノーマル50ccエンジンに 10%UP以上のスプリング を使用すると、加速フィーリングが悪化する可能性があります。
・ウエイトローラーの 総重量を見直し（再セッティング） することで、さらに最適な駆動バランスを実現可能！
📏 製品スペック
✔ バネレート：約10%UP
✔ 素材：弁ばね用シリコンクロム鋼オイルテンパー線（JIS・SWOSC-V）
✔ 加工：ショットピーニング加工済み（耐久性＆金属疲労強度UP）
✔ 製造国：日本（国内生産品）
📦 適合車種
✅ シグナスX SR（SE12J, SE44J, SEA5J, SED8J）
✅ シグナスX FI（SE44J, SEA5J, SED8J）
✅ シグナスX（5UA, 28S, 1YP, 2UB, B8S, B2J）
✅ アクシストリート
✅ マジェスティ125
💡 こんな方におすすめ！
✔ 駆動系のチューニングを考えている方！
✔ ウエイトローラーとクラッチスプリングを組み合わせて駆動レスポンスを改善したい方！
✔ 加速時のトルク感UP＆スムーズな変速フィーリングを求める方！
✔ ビッグボアキット＆チャンバー装着車両のセッティングを最適化したい方！
💬 Q&A｜よくある質問
❓ Q1. ノーマルエンジンに装着しても大丈夫？
🅰️ ノーマルエンジンでも使用可能ですが、ウエイトローラーの調整が必要！
トルク感が強くなるため、軽めのウェイトローラーと組み合わせることでバランスが取れます。
❓ Q2. ビッグボア＆チャンバー装着車両での効果は？
🅰️ 駆動系が最適化され、スムーズな変速＆トルク感がUP！
パワーが出ている車両では、クラッチが滑らずしっかりグリップすることで、ロスのない加速が可能になります！
❓ Q3. 他のセンタースプリングと何が違うの？
🅰️ 高品質な日本製素材＆ショットピーニング加工により、耐久性＆金属疲労強度が大幅UP！
長期間使用しても ヘタリにくく、安定したパフォーマンスを維持 できます！