🌟 SCRK 6型シグナスグリファス用 クラッチセンタースプリング 1800RPMアップ！ 🌟
🌟 SCRK 6型シグナスグリファス用 クラッチセンタースプリング 1800RPMアップ！ 🌟
販売価格: 2,860円(税込)
希望小売価格: 2,860円
在庫数 5点
商品詳細
🚀 「180cc以上のボアアップ車両必見！駆動系のレスポンスを極限まで高め、トルク＆加速性能を大幅UP！」 🚀
🔥 SCRK クラッチセンタースプリング 1800RPMアップの魅力！🔥
✅ 純正比1800RPMアップ！
・180cc以上のボアアップ車両に最適な仕様！
・強化された反発力で、駆動系のレスポンスを向上！
・変速ポイントを最適化し、高回転域でのトルク＆加速性能UP！
✅ 耐熱・耐摩耗性に優れた高品質素材を採用！
・長時間のスポーツ走行やサーキット走行でも熱ダレしにくい！
・高温下でも安定した変速を実現！
✅ 駆動系チューニングの必須アイテム！
・ウエイトローラーとの組み合わせで、さらに最適な加速フィーリングを実現！
・ボアアップ車両のポテンシャルを最大限に引き出す！
・ストリートからサーキットまで、あらゆる走行シーンで効果を発揮！
🚀 180cc以上のボアアップ車両におすすめ！
「変速ポイントを最適化し、スムーズな加速を実現！」
180cc以上のハイパワーエンジンでは、純正のクラッチセンタースプリングでは駆動系が追いつかず、変速のタイミングがズレてしまうことがある。
SCRK 1800RPMアップ仕様なら、適正な変速ポイントに調整し、スムーズな加速をサポート！
「ウェイトローラーと組み合わせて駆動系を最適化！」
センタースプリングの強化に伴い、ウエイトローラーの調整が必須！
軽量ウェイトローラーと組み合わせることで、スムーズな変速＆高回転でのパワーの伸びを実現！
「駆動ロスを最小限にし、よりダイレクトな駆動フィーリングを実現！」
強化スプリングによる適正な変速ポイントと高トルク伝達により、パワーロスを抑えたダイレクトな走行フィーリングを提供！
📏 製品スペック
✔ カラー：ブラック
✔ RPM特性：純正比 +1800RPM
✔ 耐久性：高温・摩耗・変形に強い特殊素材を使用
✔ 適合車種：
✅ 6TH CYGNUS GRYPHUS 国内モデル（シグナス6型 / グリファス SEJ4J 2021〜）
✅ 6TH CYGNUS GRYPHUS ABS 台湾モデル（SEH1 モデル 2020〜）
✅ 6TH CYGNUS GRYPHUS UBS 台湾モデル（SEH1 モデル 2020〜）
✅ X FORCE ABS 国内モデル（8BK-SG79J 2022〜）
✅ FORCE2.0 ABS 台湾モデル（SG801 BFV 2021〜）
✅ NMAX155 台湾モデル（2BK-SG50J 2020〜）
✅ NMAX125 日本モデル（8BJ-SEG6J 2021〜）
✅ 3型BW'S125 BBJ1（台湾仕様）
📌 注意！
・180cc以上のボアアップ車両向けに設計！
・純正クラッチ＆セカンダリーとの併用は適さないため、社外品との組み合わせ推奨！
💡 こんな方におすすめ！
✔ 180cc以上のボアアップ車両で、駆動系の最適化をしたい方！
✔ 高回転域でのトルク＆パワーの伸びを改善したい方！
✔ スポーツ走行やサーキット走行でよりダイレクトな変速フィーリングを求める方！
✔ 駆動系のレスポンスを向上させ、スムーズな変速を実現したい方！
💬 Q&A｜よくある質問
❓ Q1. 1200RPM・1600RPM・1800RPMの違いは？
🅰️ 1200RPMアップ → ノーマルエンジンでも体感できるトルクUP！
🅰️ 1600RPMアップ → 158ccボアアップ車両に最適！中回転域でのパワーを重視！
🅰️ 1800RPMアップ → 180cc以上のハイパワーエンジンに最適！高回転域でのパワーの伸びを重視！
❓ Q2. 取り付けは簡単？
🅰️ クラッチ周りの分解が必要なため、ショップでの取り付けを推奨！DIYの場合は専用工具が必要です！
❓ Q3. ウェイトローラーはどのくらいの重さがいい？
🅰️ 1800RPMアップなら、純正よりも1.0〜1.5g軽いウェイトローラーが推奨！
走行スタイルに合わせて調整してください！
🔥 SCRK クラッチセンタースプリング 1800RPMアップの魅力！🔥
✅ 純正比1800RPMアップ！
・180cc以上のボアアップ車両に最適な仕様！
・強化された反発力で、駆動系のレスポンスを向上！
・変速ポイントを最適化し、高回転域でのトルク＆加速性能UP！
✅ 耐熱・耐摩耗性に優れた高品質素材を採用！
・長時間のスポーツ走行やサーキット走行でも熱ダレしにくい！
・高温下でも安定した変速を実現！
✅ 駆動系チューニングの必須アイテム！
・ウエイトローラーとの組み合わせで、さらに最適な加速フィーリングを実現！
・ボアアップ車両のポテンシャルを最大限に引き出す！
・ストリートからサーキットまで、あらゆる走行シーンで効果を発揮！
🚀 180cc以上のボアアップ車両におすすめ！
「変速ポイントを最適化し、スムーズな加速を実現！」
180cc以上のハイパワーエンジンでは、純正のクラッチセンタースプリングでは駆動系が追いつかず、変速のタイミングがズレてしまうことがある。
SCRK 1800RPMアップ仕様なら、適正な変速ポイントに調整し、スムーズな加速をサポート！
「ウェイトローラーと組み合わせて駆動系を最適化！」
センタースプリングの強化に伴い、ウエイトローラーの調整が必須！
軽量ウェイトローラーと組み合わせることで、スムーズな変速＆高回転でのパワーの伸びを実現！
「駆動ロスを最小限にし、よりダイレクトな駆動フィーリングを実現！」
強化スプリングによる適正な変速ポイントと高トルク伝達により、パワーロスを抑えたダイレクトな走行フィーリングを提供！
📏 製品スペック
✔ カラー：ブラック
✔ RPM特性：純正比 +1800RPM
✔ 耐久性：高温・摩耗・変形に強い特殊素材を使用
✔ 適合車種：
✅ 6TH CYGNUS GRYPHUS 国内モデル（シグナス6型 / グリファス SEJ4J 2021〜）
✅ 6TH CYGNUS GRYPHUS ABS 台湾モデル（SEH1 モデル 2020〜）
✅ 6TH CYGNUS GRYPHUS UBS 台湾モデル（SEH1 モデル 2020〜）
✅ X FORCE ABS 国内モデル（8BK-SG79J 2022〜）
✅ FORCE2.0 ABS 台湾モデル（SG801 BFV 2021〜）
✅ NMAX155 台湾モデル（2BK-SG50J 2020〜）
✅ NMAX125 日本モデル（8BJ-SEG6J 2021〜）
✅ 3型BW'S125 BBJ1（台湾仕様）
📌 注意！
・180cc以上のボアアップ車両向けに設計！
・純正クラッチ＆セカンダリーとの併用は適さないため、社外品との組み合わせ推奨！
💡 こんな方におすすめ！
✔ 180cc以上のボアアップ車両で、駆動系の最適化をしたい方！
✔ 高回転域でのトルク＆パワーの伸びを改善したい方！
✔ スポーツ走行やサーキット走行でよりダイレクトな変速フィーリングを求める方！
✔ 駆動系のレスポンスを向上させ、スムーズな変速を実現したい方！
💬 Q&A｜よくある質問
❓ Q1. 1200RPM・1600RPM・1800RPMの違いは？
🅰️ 1200RPMアップ → ノーマルエンジンでも体感できるトルクUP！
🅰️ 1600RPMアップ → 158ccボアアップ車両に最適！中回転域でのパワーを重視！
🅰️ 1800RPMアップ → 180cc以上のハイパワーエンジンに最適！高回転域でのパワーの伸びを重視！
❓ Q2. 取り付けは簡単？
🅰️ クラッチ周りの分解が必要なため、ショップでの取り付けを推奨！DIYの場合は専用工具が必要です！
❓ Q3. ウェイトローラーはどのくらいの重さがいい？
🅰️ 1800RPMアップなら、純正よりも1.0〜1.5g軽いウェイトローラーが推奨！
走行スタイルに合わせて調整してください！
