🌟 SCRK 6型 CYGNUS GRYPHUS シグナスグリファス 強化クラッチ 鍛造ハウジング アウターセット　競技版　 🌟

🚀 「駆動系をフル強化！SCRK製強化クラッチでトルク伝達＆レスポンスUP！」 🚀

🔥 SCRK 強化クラッチの魅力 🔥
🔹 鍛造クラッチアウターで剛性＆耐久性大幅UP！
従来のクラッチアウターと比較し、鍛造製法を採用することで強度と耐久性を飛躍的に向上！
高回転域での安定したクラッチミートを実現し、滑らかでパワフルな加速をサポート！

🔹 クラッチシューの接地面積を拡大＆高摩擦素材採用！
強化クラッチシューは、純正と比較してグリップ力が向上し、無駄なスリップを低減。
これにより、エンジンパワーをダイレクトに後輪へ伝達し、よりダイナミックな走行が可能に！

🔹 駆動系チューニングのベースとして最適！
✔️ エンジンチューニング車両の駆動ロスを最小限に！
✔️ 加速＆最高速性能を向上させる駆動システム！
✔️ 発進時のクラッチミートがスムーズで、扱いやすさUP！

🔹 街乗り＆スポーツ走行どちらにも対応！
低速から高速域まで、安定したパフォーマンスを発揮！
ストリートやワインディング、さらにはサーキット走行にも最適！

📏 製品スペック
✔ 素材：高強度鍛造クラッチアウター
✔ 重量：

クラッチアウター：約730g（±20g）
クラッチシュー：約935g（±20g）（クラッチスプリング含む）
✔ 適合車種（ボルトオン装着OK）
📦 適合車種一覧
✅ シグナスX / グリファス / NMAX / X FORCE / BW'S 125

6型 シグナスグリファス 国内モデル（SEJ4J 2021年〜）
6型 シグナスグリファス ABS 台湾モデル（SEH1 モデル 2020年〜）
6型 シグナスグリファス UBS 台湾モデル（SEH1 モデル 2020年〜）
NMAX125 日本モデル（8BJ-SEG6J 2021年〜）
3型 BW'S125（BBJ1 / 台湾仕様）
X FORCE ABS 国内モデル（8BK-SG79J 2022年〜）
FORCE2.0 ABS 台湾モデル（SG801 BFV 2021年〜）
NMAX125（2DS2, 2016）
NMAX125 ABS（BV35, 2017 / BV3A, 2018）
NMAX155 ABS（BV43, 2017 / BV48, 2018 / BV4B, 2019）
💡 こんな方におすすめ！
✔️ 駆動系のレスポンスを向上させたい方
✔️ エンジンチューニング済みで、駆動ロスを減らしたい方
✔️ スムーズな発進＆加速を求める方
✔️ ストリート・ワインディング・サーキット走行を快適にしたい方

💬 Q&A｜よくある質問
❓ Q1. 純正と何が違うの？
🅰️ 剛性・耐久性・摩擦力が大幅に向上！ クラッチの滑りを防ぎ、トルク伝達効率が大幅UP！

❓ Q2. 取り付けは難しい？
🅰️ 基本的にはボルトオンで装着可能！ ただし、駆動系のセッティングを最適化することで、より良いパフォーマンスを発揮！

❓ Q3. 街乗りでも使える？
🅰️ もちろんOK！ スムーズな発進と優れたレスポンスで、普段の通勤・通学でも快適な走りを提供！